傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主要為美、歐、日三大地區(qū)車(chē)廠所掌控，不過(guò)新能源汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、營(yíng)運(yùn)與銷(xiāo)售模式皆和傳統(tǒng)汽車(chē)截然不同，因而被中國(guó)大陸認(rèn)為是追趕外資車(chē)廠，并打造具有影響力的汽車(chē)品牌快捷方式。因此， “十二五規(guī)劃”，特別將“新能源汽車(chē)”列入“七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”之中，企圖全面掌控動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等核心技術(shù)，以及各類(lèi)型新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展方向。

雖然新能源汽車(chē)已被提升至最高層級(jí)的國(guó)家戰(zhàn)略地位，但政策理想和市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)往往存在落差。拓墣產(chǎn)業(yè)研究資深經(jīng)理鄭雯隆表示，中國(guó)大陸各地新能源汽車(chē)項(xiàng)目缺乏統(tǒng)一策略，重復(fù)研發(fā)導(dǎo)致資源浪費(fèi)，都阻礙了新技術(shù)的發(fā)展。另外，目前中國(guó)大陸新能源車(chē)市場(chǎng)仍集中于公共服務(wù)領(lǐng)域，但最終仍要靠私人乘用車(chē)才能撐起市場(chǎng)規(guī)模。因此，如何讓消費(fèi)者愿意掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，才是最難克服的關(guān)鍵！

中國(guó)大陸新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模

【停！】三不窘境，產(chǎn)業(yè)發(fā)展停滯不前

拓墣預(yù)估2011年中國(guó)大陸汽車(chē)銷(xiāo)售量將達(dá)1,863萬(wàn)輛，較2010年微幅成長(zhǎng)3.2%，市場(chǎng)成長(zhǎng)速度明顯放緩，連帶牽動(dòng)新能源汽車(chē)的推動(dòng)成效。2011年是十二五規(guī)劃的頭一年，中國(guó)大陸汽車(chē)產(chǎn)業(yè)便面臨了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，必須要以更加審慎的“停、看、聽(tīng)”態(tài)度，來(lái)分析中國(guó)大陸汽車(chē)及新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

2009年開(kāi)始，中國(guó)大陸便對(duì)新能源汽車(chē)的示范運(yùn)行進(jìn)行補(bǔ)貼，迄今已有二年時(shí)間。公共服務(wù)領(lǐng)域補(bǔ)貼城市從13個(gè)成長(zhǎng)至25個(gè)，私人購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼城市也擴(kuò)大到6個(gè)。盡管目前已有1萬(wàn)多輛新能源汽車(chē)在中國(guó)大陸運(yùn)行，但多是公共巴士改為HEV車(chē)型，BEV私人購(gòu)車(chē)僅約1,000輛。

新能源汽車(chē)推展停滯不前，主因仍在于“買(mǎi)不到、看不到、開(kāi)不久”，加上新能源汽車(chē)自燃事件頻傳，也使得安全性問(wèn)題浮上臺(tái)面。因此，中國(guó)大陸官方也要求各地針對(duì)示范運(yùn)行車(chē)輛進(jìn)行全面安檢，清查各種車(chē)型的運(yùn)行成效。諸多不利因素，都使得中國(guó)大陸官方及車(chē)廠對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展保持觀望態(tài)度。